viernes, 29 de agosto de 2014

Laboratorio ENSAYO TRIAXIAL (METODO DEL ESFUERZO TOTAL NO CONSOLIDADO - NO DRENADO (U))


PROCEDIMIENTO


Prepárese el pedestal en la siguiente forma:

Colóquese una piedra porosa sobre el pedestal (Véase la Nota No.2 más adelante).

Colóquese un disco pulido de plexiglas o de teflón ligeramente mayor que la muestra sobre la piedra porosa en el pedestal y cúbrase tal disco con una película delgada de grasa de silicona. El disco engrasado se emplea para reducir la fricción entre la muestra y la tapa del extremo y permitir así una deformación más uniforme. Colóquese la muestra sobre este disco. (Nota No.2). Si se usa una relación H/D de 2.0 o mayor, los discos pulidos no se necesitan.

Empleando un dilatador de membranas al vacío, colóquese sobre la muestra una membrana delgada e impermeable, asegurándola con anillos en "O" u otros sellos de presión alrededor de la membrana, a la altura del pedestal, para proporcionar un sello efectivo. Colóquese un disco pulido, engrasado, una piedra porosa y el cabezote superior sobre el espécimen. Colóquense anillos en "O" u otros sellos de presión alrededor de la membrana en el cabezote superior, con el fin de proporcionar un sello efectivo en el extremo de la muestra. Colóquese el cilindro hueco sobre la base y asegúrese.

Colóquese el pistón de carga dentro de la cámara a través de la guía y bájese hasta que entre, pero sin que toque la depresión de la cabeza. Asegúrese el pistón de carga con el dispositivo de fijación.

Colóquese la cámara con la muestra en el dispositivo de carga, y llénese con fluido. Aplíquese, mediante el regulador de presión, una presión lateral aproximadamente igual a la presión de confinamiento soportada por el suelo a la profundidad a la cual fue tomada la muestra.

Póngase en movimiento el aparato de carga y déjese funcionar por algunos minutos, a la velocidad de ensayo deseada, para compensar cualquier efecto separado o combinado, por fricción o por empuje, debido a la presión de la cámara. Anótese la lectura cero de los dispositivos de medida de carga y deformación, cuando el pistón se ponga en contacto con la cabeza de compresión.

Anótense las lecturas de carga y deformación a intervalos suficientemente pequeños, para definir exactamente la curva esfuerzo-deformación. La rata de deformación deberá hallarse dentro del rango de 0.3 a 1.0 por ciento por minuto; se recomienda una rata de 0.5 por ciento . El criterio de falla deberá ser el del valor máximo del esfuerzo desviador en el supuesto de que ocurra un máximo.

Si no puede establecerse un máximo definido y el esfuerzo desviador continúa aumentando con la deformación, se toma la falla como el esfuerzo desviador a un 20 % de deformación. Si se miden presiones de poros, la relación máxima de esfuerzos principales efectivos, puede adoptarse como criterio de falla.

Después de la falla, quítese toda presión y drénese el fluido de confinamiento de la cámara. Desmóntese el aparato de ensayo, examínese la muestra y hágase un esquema del tipo de falla; pésese para secarla con el fin de determinar la humedad y el peso unitario.

Nota 2: En lugar de la piedra porosa y de los discos pulidos requeridos podrá emplearse un espaciador adecuado de plexigas pulido o de un material similar.

jueves, 28 de agosto de 2014

ENSAYO TRIAXIAL PREPARACION DE PROBETAS


Tamaño de la probeta.-

Los especímenes deberán tener un diámetro mínimo de 33 mm (1.3") y el mayor tamaño de partícula dentro de la muestra de ensayo deberá ser menor que 1/10 de su diámetro. Para muestras con diámetro de 71 mm (2.8") o más, la partícula mayor deberá ser menor que 1/6 del diámetro. Si después de la conclusión del ensayo de una muestra inalterada, se encuentran partículas de mayor tamaño, deberán hacerse las anotaciones correspondientes en el Informe. La relación altura - diámetro (H/D) debe estar entre 2 y 3, siendo preferible 2, valor que puede disminuirse hasta 1.25 cuando se usen placas lubricadas. Deberán efectuarse las mediciones con aproximación a 0.10 mm (0.05") empleando un calibrador Vernier u otro dispositivo adecuado.

Los especímenes deberán tener un diámetro mínimo de 33 mm (1.3") y el mayor tamaño de partícula dentro de la muestra de ensayo deberá ser menor que 1/10 de su diámetro. Para muestras con diámetro de 71 mm (2.8") o más, la partícula mayor deberá ser menor que 1/6 del diámetro. Si después de la conclusión del ensayo de una muestra inalterada, se encuentran partículas de mayor tamaño, deberán hacerse las anotaciones correspondientes en el Informe. La relación altura - diámetro (H/D) debe estar entre 2 y 3, siendo preferible 2, valor que puede disminuirse hasta 1.25 cuando se usen placas lubricadas. Deberán efectuarse las mediciones con aproximación a 0.10 mm (0.05") empleando un calibrador Vernier u otro dispositivo adecuado.

Muestras inalteradas.-
Pueden prepararse muestras inalteradas a partir de muestras de mayor tamaño o de muestras obtenidas de Tubos de Pared Delgada.
- Efectúense varias medidas del diámetro y de la altura de la muestra y determínese el peso del espécimen de ensayo. Si no se emplea la muestra completa para la determinación de humedad, tómese con este objeto una muestra representativa de los recortes y colóquese inmediatamente en un recipiente cubierto.

Pueden prepararse muestras inalteradas a partir de muestras de mayor tamaño o de muestras obtenidas de Tubos de Pared Delgada.
- Efectúense varias medidas del diámetro y de la altura de la muestra y determínese el peso del espécimen de ensayo. Si no se emplea la muestra completa para la determinación de humedad, tómese con este objeto una muestra representativa de los recortes y colóquese inmediatamente en un recipiente cubierto.


Muestras Remoldeadas

Pueden prepararse especímenes a partir de una muestra inalterada fallada o de una alterada. El método de moldeo y la compactación pueden variarse para producir el peso unitario, la humedad y la estructura del suelo deseadas.

Si las muestras no son moldeadas al tamaño requerido, el equipo empleado para desbastar muestras de suelo inalteradas puede emplearse también para las de material remoldeado. Cualquier método empleado para remoldear material que muestre resultados de ensayo similares, es satisfactorio.

miércoles, 27 de agosto de 2014

Laboratorio TRIAXIAL (METODO CONSOLIDADO - NO DRENADO (CU))



PROCEDIMIENTO

Prepárese el pedestal así:

- Colóquese una piedra porosa sobre el pedestal.

- Colóquese la muestra sobre la piedra porosa y adhiéranse tiras de papel de filtro a lo largo de los lados de la muestra, de manera que proporcionen el sistema deseado para las trayectorias del drenaje.


Empleando un dilatador de membranas al vacío, colóquese sobre la muestra una membrana delgada e impermeable; colóquense anillos en O u otros sellos de presión alrededor de la membrana a la altura del pedestal para proporcionar un sello efectivo; colóquense tiras filtrantes adicionales, piedra porosa y el cabezote superior sobre el espécimen. Colóquense anillos "O" u otro sello de presión alrededor de la membrana en el cabezote superior, para proporcionar un sello efec­tivo en la parte superior de la muestra. Colóquese el cilindro hueco sobre la base y asegúrese. Colóquese el pistón de carga dentro de la cámara por medio de las guías y bájese hasta que entre, pero sin que toque, la depresión de la parte superior. Asegúrese el pistón con el dispositivo fijador.



Colóquese la cámara de ensayo con la muestra en el dispositivo de carga, y llénese con fluido. Satúrese la línea de drenaje antes de comenzar el ensayo, aplicando vacío a una línea de drenaje mientras que el extremo de la otra se halle sumergido en un recipiente con agua. Esto extrae el aire atrapado entre la muestra y la membrana y llena las líneas de drenaje con agua del recipiente. Satúrense también los cabezotes.



- Aplíquese una pequeña contrapresión y una presión de cámara, aproximadamente entre 7 y 14 kPa (1 a 2 lb/pul²) mayor que la contrapresión, para hacer que fluya el agua lentamente de la línea de presión de poros. Conéctese la línea de presión de poros al aparato de medida. Auméntese la contrapresión y la presión de la cámara paulatinamente, hasta cuando la lectura de presión de poros indique que se ha logrado equilibrio en toda la muestra.



- Manténgase la presión de la cámara aproximadamente 34.5 kPa (5 lb/pul²) mayor que la contrapresión para evitar flujo entre la muestra y la membrana. Continúese aumentando la contrapresión y la presión de confinamiento hasta que la respuesta de la presión de poros indique saturación. Si no se requieren medidas de presión de poros, puede eliminarse esta etapa.



Auméntese la presión de la cámara hasta que la diferencia entre ésta y la contrapresión iguale la presión deseada de consolidación. Se requiere un mínimo de tres presiones de consolidación diferentes para definir una envolvente de falla. Permítase que la presión de consolidación se mantenga durante la noche o hasta que la lectura de presión de poros indique que se ha completado la fase de consolidación. Compruébese el grado de saturación antes de aplicar la carga axial cerrando la válvula de drenaje y aumentando la presión de confinamiento en 34.5 kPa (5 lb/pul²) o más. Calcúlese la relación del cambio de presión de poros (DP) con respecto al cambio de la presión de confinamiento (Ds3).



Para una muestra saturada:



(DP) / (Ds3) = 1.0



Antes de aumentar la carga axial, ciérrese la válvula entre la cámara y la bureta, de manera que la muestra sea sometida a esfuerzo cortante en condición no drenada. Deberá medirse cualquier cambio de volumen que ocurra durante la consolidación.



Póngase en movimiento el aparato de carga y déjese funcionar unos pocos minutos a la velocidad de ensayo deseada, para compensar cualquier efecto separado o combinado por fricción del pistón o por empuje hacia arriba sobre el pistón, debido a la presión de la cámara. Anótese la lectura cero de los aparatos de medida de carga y deformación cuando el pistón se ponga en contacto con la placa superior.



Nota 1: Quítese el seguro del pistón antes de poner en movimiento el dispositivo de carga. Si la presión de la cámara no es suficiente para restringir la caída del pistón sobre el tope de la muestra, entonces la carga adicional aplicada a ésta mediante el pistón, deberá agregarse al esfuerzo desviador.





En el ensayo triaxial, la rata de deformación deberá ser de tal magnitud que permita la igualación de la presión de poros (si se mide) en el espécimen; y puede emplearse la Tabla No. 1 como una posible guía. Anótense las lecturas de carga y deformación a intervalos suficientemente pequeños para definir exacta­mente la curva esfuerzo-deformación.



El criterio de falla deberá ser el valor máximo del esfuerzo desviador en el supuesto de que ocurra un máximo. En caso de que no se presente un máximo definido y que el esfuerzo desviador continúe en aumento con la deformación, deberá tomarse la falla como el esfuerzo desviador correspondiente al 20 % de deformación. Si se miden presiones de poros, la relación máxima de esfuerzos principales efectivos puede adoptarse como criterio de falla.



Después de la falla, quítense todas la presiones y drénese el fluido de confinamiento de la cámara de ensayo. Desármese el conjunto, examínese el espécimen, y hágase un esquema del modo de falla. Pésese la muestra y colóquese en un horno para seca­miento con el fin de determinar la humedad y el peso unitario.

martes, 26 de agosto de 2014

Laboratorio EQUIPO (ENSAYO TRIAXIAL)

EQUIPO:

Maquina de compresión

Cámara triaxial

Molde para muestras

Membrana de caucho

Expansor de la membrana

Bandas de caucho y piedras porosas.

Bomba de vacío y fuente de aire.





Calibrador.
Transductor de presiones electrónico




Camara de triaxial, membrana, instaladores de membrana, deformímetro, piedras porosas y empaques de caucho.
Aparato para el ensayo triaxial

Esquema tipico de un aparato triaxial

lunes, 25 de agosto de 2014

Laboratorio ENSAYO TRIAXIAL: Fundamento Teorico

FUNDAMENTO TEORICO:

Este equipo puede permitir el establecimiento de cualquier estado en el fluido de los poros, desde un estado negativo (o vacío) hasta un estado completamente saturado con exceso de presión de poros en el fluido. Las condiciones drenadas y no drenadas se pueden investigar. Para un ensayo drenado, a medida que se aplica carga al espécimen del suelo, se puede permitir que el fluido de los poros escape abriendo a la válvula apropiada. Un ensayo no drenado puede hacerse cerrando el sistema de suelo a la atmósfera de forma que nada del fluido de los poros pueda escapar durante el ensayo. Sin embargo, un ensayo drenado es aquel en el cual se abre la válvula adecuada de drenaje del fluido de los poros y la tasa de aplicación de esfuerzos es tan lenta que dentro de la muestra no existe exceso de presión de poros durante el ensayo.

Existen tres ensayos de triaxial que son:


Ensayo no drenado - También llamado ensayo no consolidado no drenado o ensayo U. Este ensayo se hace con la válvula de drenaje cerrada para todas las fases del ensayo y antes de que la muestra tenga posibilidad de consolidarse (si S < s =" 100%.

Ensayo consolidado – no drenado. También llamado ensayo consolidado rápido o CU. Este ensayo se hace después de que la muestra ha consolidado abriendo la válvula de drenaje a y bajo una presión de cámara constante. Se necesita un aparato para determinar cuando la muestra ha terminado de consolidarse.
Cuando se completa la consolidación se sierra las válvulas de drenaje y se aplica el esfuerzo desviador ala muestra hasta la falla. Esta ultima fase es idéntica al ensayo U.

Ensayo consolidado. Llamado también ensayo consolidado lento o ensayo CD. En este ensayo se abre la válvula de drenaje, se aplica la presión de cámara, se controla la consolidación de la muestra, y a continuación, mientras la válvula de drenaje se encuentra abierta, se aplica el esfuerzo desviador. El esfuerzo desviador debe aplicarse a una tasa tan baja que las presiones de poros que siempre se desarrollan sean lo suficientemente pequeñas para que los parámetros del suelo no se afecten.

domingo, 24 de agosto de 2014

Laboratorio ENSAYO TRIAXIAL

REFERENCIAS


AASHTO T234-70

ASTM D2850-70

Manual de laboratorio Joshep Bowles

I.N.V.E – 153

1. OBJETIVO


Estos métodos se refieren a la determinación de los parámetros de resistencia de los suelos mediante el ensayo de compresión triaxial. Los métodos descritos son: el ensayo de compresión triaxial consolidado no drenado (CU) con o sin medición de la presión de poros; el ensayo drenado (CD), y el ensayo no consolidado no drenado (UU) con o sin medición de las presiones de poros. Los parámetros obtenidos son el ángulo de fricción interna (ø) y la cohesión (C), y cuando se midan las presiones en los poros, podrán calcularse los valores efectivos de la fricción interna y la cohesión, (ø y C). Los valores así obtenidos pueden emplearse en diferentes análisis de estabilidad como por ejemplo en fundaciones de estructuras; en cortes y taludes o en estructuras de retención, problemas en los cuales la resistencia del suelo a corto y largo plazo, tiene importancia significativa

sábado, 23 de agosto de 2014

DISEÑO SIMPLIFICADO DE PAVIMENTOS DE ASFALTO

El diseño completo de un pavimento flexible de asfalto, es de lo más complejo en ingeniería de carreteras. Existen más de 20 métodos, desde unos empíricos, otros teórico-empírico, usando muchas fórmulas y monogramas, hasta los modernos métodos usando computadoras. La solución a un problema de diseño de pavimentos flexibles, es más ARTE que TECNICA por lo tanto, la experiencia y juicio del ingeniero es determinante.
Para el caso dado de tránsito y subrazante, los diversos métodos dan espesores muy diferentes. Los valores propuestos en las siguientes tablas, son promedio entre las proporcionados por varios de esos métodos.
La equivalencia estructural de espesores de carpeta asfáltica, base granular, base suelo-cemento y base asfáltica, propuestas en este manual, con mucho margen de seguridad al usar suelo- cemento y suelo-asfalto, en capa base son.
1 cm de carpeta asfáltica igual a 2 cm de la base granular.
1 cm de capa base suelo-asfalto, igual a 2 cm de base granular.
1 cm de capa base suelo-cemento igual a 1.5 cm de base granular.

Los pavimentos flexibles de asfalto, son un sistema de varias capas, y se prestan mucho a varias combinaciones en cuanto a tipo de material y grado de calidad en varios , espesores, equivalentes desde el punto de vista estructural.

viernes, 22 de agosto de 2014

DISEÑO SIMPLIFICADO DE PAVIMENTOS ADOQUINADOS

En este manual se consideran los pavimentos adoquinadas como los de tipo flexible. La capa de adoquines y su capa de asiento, al recibir la carga de los vehículos, la transmiten prácticamente igual a la capa siguiente, que es la base del pavimento

Se tendría que hacer una investigación de campo y de laboratorio para determinar cuanta carga absorben las capas de adoquin-asiento. Cualquiera que fuera el resultado tendría que ser de poca magnitud. Por lo tanto se cosidera que el “ adoquín-asiento” funciona como una carpeta especial.

CAPA DE ASIENTO.-

Tanto los adoquines, como la capa base, tienen pequeñas irregularidades. Además para compactar la capa adoquinada se requiere una capa no rígida que la sostenga para estos dos motivos , un pavimento de adoquín, incluye una capa de siento que esta debajo de los adoquínes y sobre la base de pavimentos.

Conviene que esta capa sea de arena de río limpio sin nada de arcilla ni cemento o cal, Su espesor debe ser tercio del espesor del adoquín


Si la superficie de la base es irregular, quizá sea necesario hacer la capa de asiento de 5 cm. No conviene hacerla de mayor espesor.

jueves, 21 de agosto de 2014

ADOQUINES DE CONCRETO

Estas piezas de pavimento prefabricadas, deben cumplir con varios requisitos geométricos y de resistencia, como: hago un muestreo, forma dimensiones, color , textura y resistencia a varios esfuerzos. A continuación se darán algunos valores de lo anterior.
Muestreo.- Una “ muestra normal” , consistirá en 10 adoquines enteros, por cada 15000 adoquines o fracción de esa cantidad, muestreos al azar, preferentemente en la planta que lo fabricó y ensayandoles antes de su embarque a la obra.

Forma.- Los adoquines pueden ser de cualquier forma, pero conviene que su figura no tenga cambios bruscos. La forma más conveniente es la rectangular

Dimensiones.- No es fácil señalar las dimensiones de estas piezas pero los siguientes son valores sólo indicativo de uso normal:
Espesor de 60 a 100 mm ( +3 mm)
Ancho 60 a 125 mm ( + 2mm) tolerancias
Largo máximo 220 mm ( +2mm)

Color.- El color de los adoquines puede ser de todo el arco iris siempre y cuando el aditivo colorante no altere las propiedades del concreto. Vale la pena señalar que , en calles de mucho tránsito el adoquín termina de color negrusco por el frotamiento de los neumáticos. Algunos urbanistas sostienen que el color del adoquín debe ser neutro es decir color gris oscuro.
Textura.- La textura de los adoquines debe ser fina, para ser impermeables. El agregado usado, por tal motivo, debe ser fino con algo de material retenido en una malla Nº 4 generalmente las arenas con algo de granzón, son el agregado adecuado. Esta arena debe cumplir con las normas del agregado fino para concreto, sobre todo su resistencia al desgaste

Resistencia ala desgaste.- Los adoquines deberán tener una adecuada resistencia ala desgaste, lo cual se logra al usar un agregado adecuado y una dosificación con cemento portland en buena cantidad. El resultado de cualquier prueba mecanizada, prácticamente y confiable, no debe desgastar el adoquín más de 3 mm.
Resistencia a la flexión.- E n los adoquines igual que en las lozas de concreto de pavimentos, el esfuerzo critico es el de flexión. Por lo tanto lo más conveniente es especificar una resistencia a la flexión o módulo de ruptura.
El valor de módulo de ruptura mínimo, determinado en un adoquín entero, rectangular o cortado con disco de diamante, es de 40 kg./cm^2. Este MR es aproximadamente un 15% de la resistencia a la compresión como sigue:
Resistencia a la compresión.- la resistencia a la compresión de los adoquines debe ser de 300 kg./cm^2, determinada en probetas cúbicas. Obtenidas cortando las mitades de la prueba de flexión, o de un adoquín entero. Las dimensiones del cubo deben ser de un espesor igual a del adoquín

miércoles, 20 de agosto de 2014

PAVIMENTOS ADOQUINADOS

INTRODUCCION.-
Los pavimentos de adoquín han regresado triunfalmente. Ahora con la avanzada tecnología del concreto, las nuevas piezas que forman ese pavimento, tienen alta resistencia, formas y coles agradables, que permiten hacer el más hermoso pavimento de estos tiempos.

Históricamente los adoquines de concreto descienden de las piezas de pavimento usado por las primeras civilizaciones humanas. A partir del imperio Romano, es cuando con técnica realmente moderna se pavimentan carreteras y calles , usando capas de suelo mejorado con puzolana, cubiertas con laja o piedra plana. A manera de burdo adoquín o loseta de pavimento.

En el siglo pasado, en Europa se empezó a usar un adoquín de roca natural, cortado toscamente, en forma de colmillo, con una superficie de desgaste de 12*12 cm aproximadamente.
A principios de este siglo , con la aparición del automóvil se desarrollo una tecnología para el concreto y las mezclas asfálticas, que en el campo de los pavimentos desplazó al adoquín con piezas fabricadas de concreto y las mezclas asfálticas, que en el campo de los pavimentos desplazó al adoquín de construcción artesanal. Pero de una década para acá, resurgió el pavimento de adoquín, con piezas fabricadas de concreto. Las enormes ventajas que ofrece este pavimento, han hecho que su uso tenga un incremento explosivo, construyéndose hoy millones de metros cuadrados de pavimento de adoquín, en calles de ciudades principalmente.
En especialistas pavimentos son adecuados para remoliera zonas de ciudades, de valor histórico o arquitectónico.
Los pavimentos de adoquín tienen las siguientes ventajas:
· Altamente estéticos.
· Fáciles de construir.
· Fáciles de reparar.
· Refrescan más el ambiente.
· Se abren al tránsito inmediatamente.
· Poco mantenimiento.
· De costo igual a otros pavimentos.
· De uso versátil.
Su construcción sólo requiere equipo sencillo y personal no especializado

martes, 19 de agosto de 2014

METODOLOGIA ADMINISTRATIVA PARA PLANIFICAR LA CONSERVACION VIAL

Para programar de manera adecuada las actividades de conservación, con base en el esquema de seguimiento de los tramos que se conforman la red nacional, se proponen los siguientes programas administrativos, cada uno de los cuales duran tres años y abarcara un cierto número de tramos, cada año se inicia un ciclo para abarcar la totalidad de los tramos.
1. En enero de laño N-2 se elabora un anteproyecto de programas en las oficinas centrales, para realizar en el año N, cuando se toman en cuenta los tramos de rehabilitación y de reconstrucción. La conservación normal no requiere programación previa.
2. A más tardar en abril de año N-2 las oficinas foráneas recibirán el anteproyecto de programa, realizados los estudios necesarios de trazo y solicitaran a los laboratorios los estudios ahora la nueva estructuración de los pavimentos, con los cuales efectuaran un anteproyecto que enviaran a las oficinas centrales y regionales a mas tardar el 1 de diciembre del año N-2.
3.- Durante el año N-1, las oficinas centrales elaboraran la programación definitiva y solicitaran a las autoridades hacendarías, los fondos necesarios para realizar las obras, con gastos actualizados al año es preciso tomar en cuentas también la conservación normal.
4.- Entre noviembre y diciembre del año N-1 las oficinas centrales envian los programas definitivos a las oficinas regionales de obra.
5.- Durante el año n se realizan las obras programadas.

lunes, 18 de agosto de 2014

RECOMENDACIONES FRANCESAS (PARA EL ANALISIS DEL ESTADO DE CARRETERAS)

La organización Francesa Laboratoire Des Pontshet Chaussees recomienda dividir los caminos en cuatro categorías de la 1 a la 4 para conservarlos.
- Estado 1 Caminos en buen estado, con características adoptadas al transito y buen alineamiento geométrico, que ofrezca seguridad y comodidad a los usuarios.
- Estado 2 Caminos con pequeños problemas superficiales y muy pocos problemas de drenaje y de zonas laterales.
- Estado 3 Caminos con problemas de deterioros en las calzadas, características principalmente por agrietamiento y pequeñas deformaciones superficiales, debido sobre todo a alguna filtrada de la superficie de las capas inferiores, ya que estas disminuyan su capacidad de soporte. Defectos mediante el drenaje y zonas laterales.
- Estado 4 Caminos con fuertes problemas de deterioro superficial, características por fallas de todo tipo de inconvenientes al usuario hasta presentar riesgos de seguridad, zonas laterales de drenaje con problemas. Este estado de camino provoca grandes pérdidas de tiempo y altos costos de operación a los usuarios.
La conservación normal se lo realiza en los caminos en estados 1 y 2, la rehabilitación, en los estados 3, y la reconstrucción en los que se encuentran en el estado cuatro.
Claro la característica para que una obra este en una de los cuatro indicadores, son diferentes para los distintos tipos de caminos, como autopistas y caminos de tipo A, B, C y D por lo que se deben enlistar aparte para planear la conservación.
También es necesario tener un informe anual del residente de conservación ( sub. región ) donde indique las condiciones y estado (1 a 4) en se encuentre cada tramo, así como los procedimientos que se requieren para colocar en el nivel 1 y al ante presupuesto correspondiente

domingo, 17 de agosto de 2014

SISTEMAS Y METODOS DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTO RIGIDO

ACTIVIDAD DE CONSERVACIONEN PAVIMENTO RIGIDO.


Mantener un pavimento rígido en muy simple, si están bien proyectados, es decir; si se han relacionado en forma conveniente los elementos correspondientes como el transito y la resistencia del concreto y de la capa subrasante, de otra manera lo mas probable es que se presente la falla estructural y haya que desechar este pavimento.

Las actividades principales al mantener un pavimento rígido son:

Limpieza de juntas .- debido a que los productos utilizados para sellar las juntas longitudinales y transversales se endurecen y se agrietan con el tiempo, es necesario limpiarlos cuando menos cada tres años y extraerlo el sello anterior como cualquier material extraño que se encuentre; en seguida; la junta se vuelve a sellar con material fresco.

Cuando haya indicios de que se esta presentando el fenómeno de bombeo o de plano; debido a una fractura de la loso que quedo sin apoyo al salir el material que la sustentaba; es necesario realizar inyecciones de mortero fluido para llenar los huecos. Si la losa esta fracturada es conveniente renivelar la zona antes de la inyección.
Es necesario calentar los agrietamientos que se hayan presentado por el fenómeno anterior y de cualquier otro para evitar, la introducción de materiales extraños o de agua
Cuando por defecto del gradiente de la losa, esta de alaveo con la concavidad hacia arriba es necesario rebajar las orillas de la losa para nivelarlas y evitar un transito defectuoso a través de ellas, sobre todo en aeropuertos para los existen maquinas desbastadoras especiales, cuando la concavidad esta hacia abajo se hace hacia en centro de la losa si es necesario esta deformación es casi siempre menor que la anterior cuando el pavimento rígido presenta una fuerte descarne de la superficie de rodamiento, se puede distinguir la loza por la que se necesita construir en este caso una carpeta asfáltica de 3 a 5 cm. De espesor, para evitar que el concreto se siga deteriorando.
Este tipo de carpetea asfáltica se puede construir también para mejorara el transito de pavimento rígido con alaveo en sus losas.

Por ultimo, si un pavimento rígido se comportado de manera adecuada, pero se prevé un transito, mas intenso en los años siguientes o se requiere aumentar la vida útil del camino, es posible construir una sobre loza, para ello es necesario asegurarse la unión entre el concreto antiguo y el nuevo, por lo que se corruga primero la superficie de rodamiento actual, y antes de colocado, se esparce un aditivo especial que suelde las dos losas, estaos aditivo se expenden comercialmente

sábado, 16 de agosto de 2014

SISTEMAS Y METODOS DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTOS FLEXILBLES

MANTENIMIENTO NORMAL Y PREVENTIVO


El mantenimiento normal se proporcione en los tramos que no presentan deformación ni agrietamientos fuertes, se lleva acabo por medio de riegos de sello, los cuales en promedio deben durar tres años, si se utiliza materiales pétreos adecuados.

Si la superficie de rodamiento esta lisa, sobre todo si existe una capa de asfalto considerable ( 2 o 3 mm ), se debe raspar con motoconformadora y si es posible la superficie se calienta con anticipación por medio de sopletes acoplados a un camión especial.

Dentro de este tipo de conservaciones rutinarios o normal, se encuentran todos los trabajos de bacheo y renivelaciones ligeras, que se requiere de un tramo que no ha contado con trabajos de mayor envergadura por algún motivo.

Otro trabajo que cae en este tipo de conservación es el señalamiento, sobre todo en el de las rayas que pintan en la superficie de rodamiento para marcar los carriles e indicar las zonas donde se permiten el rebase de vehículos.

RECONSTRUCCION AISLADA.-


Las reconstrucciones aisladas se realizan en los tramos dañados pero que están relativamente distantes unos de otros, es decir, no hay una falla generalizada de camino. Estos tramos pueden tener longitudes de 50 a 300 metros y se reconstruir mediante renivelaciones con mezcla asfáltica, sobreencartamiento, trabajos en las capas de terraceria u otros labores de las capas superiores. Los estudios y procedimientos de construcción son los mismos que indican en el siguiente tipo de mantenimiento

viernes, 15 de agosto de 2014

Laboratorios CONSERVACION VIAL

CONCEPTOS GENERALES.-

A semejanza que cualquier esfuerzo que el hombre desarrolle para conservar su salud, así mismo la conservación de los caminos viene siendo la mejor inversión posible, ya que una conservación adecuada no solo garantiza la inversión inicial de construcción, sino que disminuye el costo de explotación y alarga la vida tanto del camino como de los vehículos que la usan.
Es necesario entender claramente que la observación mas que un problema económico es un problema de muy alta técnica de ingeniería y por lo tanto , los trabajos deben ejecutarse oportunamente ya que de ellos dependen el que los costos que se hagan sean mínimos sin embargo para ello es necesario contar con el personal de experiencia ya que sin ellos y con personal negligente, todos los sistemas, materiales y equipos que se emplean por buenos que sean tendrán como resultado despilfarros y trabajos defectuosos
Se denomina conservación normal al conjunto de trabajos constantes o periódicos que efectúan para evitar el deterioro o destrucción prematuras de una obra y que la mantienen en calidad y valor
El programa de trabajos se conserva normal es generalmente rutinario y debe tender a ejecutarse en forma de ciclos, estudiando para formularlos los intervalos de periodicidad adecuadas a la intensidad del transito para algunas obras como bacheos y rastreos, y de acuerdo con las estaciones meteorológicas del año si se trata de efectos atmosféricos, como las limpias y desazolves de cunetas y los desyerbes de acotamiento y taludes.
La ejecución de trabajos de conservación normal en forma de ciclos oportunos necesita de la formación previa de un calendario de operaciones en dicho calendario debe aparecer los siguientes tópicos:
a) Programas y presupuestos anuales de conservación y mejoramiento
b) limpia y drenajes.
c) limpia y derrumbes.
d) Desyerbes y podas
e) Arreglo de taludes y acotamientos
f) Rastreo y reconformaciones
g) Inspección y reparación de estructuras
h) Bacheos, riego asfáltico renivelaciones de superficies de rodamiento
i) pintura de raya y señales de transito
j) Reparación de defensas
k) Reparación de equipos
l) Explotación de canteras y bancos

m) Informe de costos.

jueves, 14 de agosto de 2014

Laboratorio COMPRESION DEL LADRILLO CERAMICO (PROCEDIMIENTO)

  1. Material y equipo.
v Como material de ensayo, se usaron ladrillos de 3 huecos, pequeño. 3 huecos grandes, 6 huecos y gambote, ademas del yeso para el capinado.
v Prensa hidraulica.
v Balanza con capacidad de 5 Kg. Con precision de 0.1 gr.
v Recipientes,espátulas y maderas para el encofrado de los ladrillo
  1. Procedimiento.
· Se verifica que los ladrillos que se van asometer a la prueba esten libres de fisuras o defectos de construccion significativos.
§ Examinar que los ladrillos tengan una forma lis y lo mas uniforme posible.
§ Para evitar las cargas puntuales, se aplica un capin de yeso en las caras que se van a someter a la presion.
§ Se procede con la prueba, anotando los valores de las presiones indicados por la prensa

4. OBTENCIÓN de datos

COMPRESIÓN DEL LADRILLO

Ladrillo
BASE (B)[cm]
LUZ (L)[cm]
FUERZA (P)[KN]
1
DE 6 HUECOS
17.7
24.3
2.1
2
17.4
24.0
5.8
3
DE 18 HUECOS
12.0
24.8
5.9
4
12.6
24.6
8.2
5
GAMBOTE
10.0
21.0
58.3
6
10.0
21.6
29.5
7 CÁLCULOS
Ladrillo
BASE (B)[cm]
LUZ (L)[cm]
AREA
[Cm2]
FUERZA (P)[KN]
FUERZA
[Kg]
COMPRESION
1
DE 6 HUECOS
17.7
24.3
2.1
2
17.4
24.0
5.8
3
DE 18 HUECOS
12.0
24.8
5.9
4
12.6
24.6
8.2
5
GAMBOTE
10.0
21.0
58.3
6
10.0
21.6
29.5
Para obtener el resultado de la compresión se utilizo la siguiente formula