tag:blogger.com,1999:blog-84680187253006609222024-03-13T10:10:15.967-07:00Todo de Ingenieria Civil Laboratorios e información de Ingeniería CivilUnknownnoreply@blogger.comBlogger722125tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-73187621556146292462021-12-07T17:49:00.003-08:002021-12-07T17:49:27.928-08:00Material de Construcción: Comportamiento elástico Parte 3<p style="text-align: justify;"> No hay que confundir linealidad con elasticidad. La relación esfuerzo-deformación de un material lineal sigue una línea recta. Por su parte, un material elástico vuelve a su forma original cuando se elimina la carga y reacciona instantáneamente a las variaciones de la carga. Por ejemplo, la Figura 1.4(a) representa un comportamiento elástico lineal, mientras que la Figura 1.4(b) representa un comportamiento elástico no lineal. Para los materiales que no muestran un comportamiento lineal, como el hormigón y el terreno, puede resultar problemático determinar el módulo de Young o módulo de elasticidad. Para estos materiales, existen diversas opciones para definir arbitrariamente el módulo. La Figura 1.5 muestra cuatro opciones: los módulos de tangente inicial, de tangente, de secante y de cuerda. El módulo de tangente inicial es la pendiente de la tangente a la curva de esfuerzo-deformación en el origen. El módulo de tangente es la pendiente de la tangente en un punto determinado de la curva esfuerzo-deformación.</p><p style="text-align: justify;">El módulo de secante es la pendiente de una cuerda trazada entre el origen y un punto arbitrario de la curva esfuerzo-deformación. El módulo de cuerda es la pendiente de una cuerda trazada entre dos puntos de la curva esfuerzo-deformación. La selección del módulo que hay que usar para un material no lineal dependerá del nivel de esfuerzo o de deformación con el que se vaya a utilizar normalmente el material. Asimismo, al determinar los módulos de tangente, de secante o de cuerda, es necesario definir los niveles de esfuerzo o deformación.</p><p style="text-align: justify;">LaTabla 1.1 muestra valores típicos del módulo y de la relación de Poisson para algunos materiales a temperatura ambiente. Observe que algunos materiales tienen un rango de valores de módulo en lugar de tener un valor determinado. Son varios los factores que afectan al módulo, como el grado de curado y las proporciones de los componentes del hormigón O la dirección de la carga en relación a la granularidad de la madera.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyqItWfzYBJRHNl35XqL6bK4I737-uX7sRH3OvuFeEnplaZEuLK_uVsQAIWryXFUkBjwHvMGivoMN_CAI6x8snQL5SQga9p_WlStpIbD5Wbthmdqu1-nXPueTMevJLp97L49zVwKrypks/s559/metodo+para+aproximar+el+modulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Comportamiento elástico Parte 2" border="0" data-original-height="335" data-original-width="559" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyqItWfzYBJRHNl35XqL6bK4I737-uX7sRH3OvuFeEnplaZEuLK_uVsQAIWryXFUkBjwHvMGivoMN_CAI6x8snQL5SQga9p_WlStpIbD5Wbthmdqu1-nXPueTMevJLp97L49zVwKrypks/w640-h384/metodo+para+aproximar+el+modulo.jpg" title="Comportamiento elástico 2" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-47466688640020095692021-12-05T08:17:00.003-08:002021-12-05T08:17:47.716-08:00Material de Construcción: Comportamiento elástico - Problema de ejemplo 1<p> Un cubo de una aleación cuyas dimensiones son 50 mm x 50 mm x 50mm, se coloca en una cámara de presión y se somete a una presión de 90 MPa Si el módulo de elasticidad de la aleación es de 100 GPa y la relaciónde Poisson es de 0,28, ¿cuál será la longitud de cada lado del cubo, suponiendo que el material permanezca dentro de la región elástica?</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo8G1V8xGM9qLWg-6dDBf2JoHWnKC7DTiHhih6WAy7xiYF9ss-SUOjewOoweDdJmhyf2NcUZTdTBtDT7J5mWClkQBTbMRfbiA_sCsDxo43s8VUSiIjhJsVnnlt-Sb3iGVM6hXGN44cCt_b/s594/solucion+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Material de Construcción" border="0" data-original-height="213" data-original-width="594" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo8G1V8xGM9qLWg-6dDBf2JoHWnKC7DTiHhih6WAy7xiYF9ss-SUOjewOoweDdJmhyf2NcUZTdTBtDT7J5mWClkQBTbMRfbiA_sCsDxo43s8VUSiIjhJsVnnlt-Sb3iGVM6hXGN44cCt_b/w640-h230/solucion+.jpg" title="Comportamiento elastico" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzVkbOeiFUyJPy7KTJ9XBJmaDG1ewegkZaSYIoS-oU3PS_iRURNL9jw8HCXwqhO91mp5sj2m9oKoyOLErL3Bf8MvWBJnGa7-fhDK8vQZt3yuBw3VcaugaU3Lw0SV-XPqIr-_D0tPM_yP9V/s625/comportamiento+elastico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Comportamiento elástico" border="0" data-original-height="259" data-original-width="625" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzVkbOeiFUyJPy7KTJ9XBJmaDG1ewegkZaSYIoS-oU3PS_iRURNL9jw8HCXwqhO91mp5sj2m9oKoyOLErL3Bf8MvWBJnGa7-fhDK8vQZt3yuBw3VcaugaU3Lw0SV-XPqIr-_D0tPM_yP9V/w640-h266/comportamiento+elastico.jpg" title="Elastico" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-8134114065680182062021-08-16T18:54:00.005-07:002021-08-16T18:54:25.020-07:00Material de Construcción: Comportamiento elástico Parte 2<p> Puesto que las deformaciones axial y lateral siempre tendrán signo distinto, se incluye un signo negativo en la Ecuación 1.2 para hacer que la relación sea positiva.</p><p>La relación de Poisson tiene un rango teórico que va de 0,0 a 0,5, donde 0,0 es para un material compresible en el que las direcciones axial y lateral no se afecten entre sí. El valor 0,5 corresponde a un material que no cambia de volumen cuando se aplica la carga. La mayoría de los sólidos presentan relaciones de Poisson comprendidas entre 0,10 y 0,45.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIKcC3Z_2EFID8v3xeMBR2E2OEMH9DHA0PAfzpaQadIqjbFwU3JxuDywT8ae3rYfd-d6_Wn466qG5R5BmN_N_SN-B_WX748o4fGFkHKeqCRjoQi3LXRFbLixg00sKeDbAR_U9f-oxqMv73/s489/esfuerzos+cubo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="214" data-original-width="489" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIKcC3Z_2EFID8v3xeMBR2E2OEMH9DHA0PAfzpaQadIqjbFwU3JxuDywT8ae3rYfd-d6_Wn466qG5R5BmN_N_SN-B_WX748o4fGFkHKeqCRjoQi3LXRFbLixg00sKeDbAR_U9f-oxqMv73/s320/esfuerzos+cubo.png" width="320" /></a></div><br /><p></p><p>Aunque el módulo de Youngy la relación de Poisson se definieron para la condición de esfuerzo monoaxial, también son importantes a la hora de describir las relaciones esfuerzo-deformación tridimensionales. Si se somete a un elemento cúbico homogéneoe isotrópico con respuesta elástica lineal a esfuerzosnormales a-x» a-y y a-z en las tres direcciones ortogonales (comose muestra en la Figura 1.3), pueden calcularse las deformacionesnormales ex, ey y ez mediante la ley de Hooke generalizada,</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZZIr-HohpXVmRsy9PqDi7AuFB_AcFQeJtDzJ3y18aJzT0267Getb0vw3v8bBPYday5Uie2AwXQ3F2ScaLTkgTCy0ovBjzdpLko0OquUdRWI859m99_xbPzL7sXtksAeucErZGCjzIjcis/s187/ley+de+hooke.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="187" data-original-width="162" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZZIr-HohpXVmRsy9PqDi7AuFB_AcFQeJtDzJ3y18aJzT0267Getb0vw3v8bBPYday5Uie2AwXQ3F2ScaLTkgTCy0ovBjzdpLko0OquUdRWI859m99_xbPzL7sXtksAeucErZGCjzIjcis/w554-h640/ley+de+hooke.jpg" width="554" /></a></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-47086345564416927232021-08-13T11:42:00.003-07:002021-08-13T11:42:23.058-07:00Material de Construcción: Comportamiento elástico<p style="text-align: justify;"> Si un material exhibe un verdadero comportamiento elástico, debe tener una respuesta (deformación) instantánea a la carga, y el material debe volver a su forma original cuando la carga se elimina. Muchos materiales, incluyendo la mayoría de los metales, presentan un comportamiento elástico, al menos para niveles de esfuerzo bajos. Como veremos en el Capítulo 2, la deformación elástica no modifica la disposición de los átomos dentro del material, sino que lo que hace es provocar un estiramiento de los enlaces existentes entre los átomos. Cuando se elimina la carga, los enlaces atómicos vuelven a su posición original.</p><p></p><div style="text-align: justify;">Young observó que los diferentes materiales elásticos presentan constantes de proporcionalidad diferentes entre el esfuerzo y la deformación. Para un material elástico homogéneo, isotrópico y lineal, la constante de proporcionalidad entre el esfuerzo normal y la deformación normal de un elemento axialmente cargado es el módulo de elasticidad o módulo de Young, E, que es igual a </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHC_jxxZ9UgjmFW-LW461vEZ2qzQ9Pzavw-IERCxkLqTh4CyBfidHtxr88ggjBrIZM555I5n9GeEqYOD6FozzYNOAe6_OCEu2SZnHXe6uVoCj6IpHng42y8QvirLg7Qimdk8oBqf4lB16w/s120/e.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="78" data-original-width="120" height="78" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHC_jxxZ9UgjmFW-LW461vEZ2qzQ9Pzavw-IERCxkLqTh4CyBfidHtxr88ggjBrIZM555I5n9GeEqYOD6FozzYNOAe6_OCEu2SZnHXe6uVoCj6IpHng42y8QvirLg7Qimdk8oBqf4lB16w/s0/e.png" width="120" /></a></div><p></p><p>donde (T es el esfuerzo normal y e es la deformación normal. Enla prueba de tensión axial, a medida que el material se alarga, se produce una reducción de la sección transversal en la dirección lateral. En la prueba de compresión axial, se produce el fenómeno contrario. La relación entre la deformación lateral, e¡, y la deformación axial, ea, se denomina relación de Poisson,</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO1wPCgfrgsttAzSj85HT857nyAr5-3MmQ_caF_uxy0YN5Fkj6nmadUtM8JzdGi1qH1VBQXUZ6z2YsNj_x7YVZrFZTk2f4w9oJB1vBU_E82QeN0DnNIx3tOBSQ7OKcdSXZQnWiTxjmfYhz/s144/v.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="100" data-original-width="144" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO1wPCgfrgsttAzSj85HT857nyAr5-3MmQ_caF_uxy0YN5Fkj6nmadUtM8JzdGi1qH1VBQXUZ6z2YsNj_x7YVZrFZTk2f4w9oJB1vBU_E82QeN0DnNIx3tOBSQ7OKcdSXZQnWiTxjmfYhz/s0/v.png" width="144" /></a></div><br /><p><br /></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-87931050055189369332021-08-04T11:26:00.006-07:002021-08-04T11:26:33.990-07:00Material de Construcción: Relaciones esfuerzo-deformación Parte 2<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="text-align: left;"> La fuerza por unidad de área se define como el esfuerzo o ejercido sobre el elemento (es decir, o = Esfuerzo/Área). El cociente entre el alargamiento y la longitud se define como la deformación s del elemento (es decir, s = Variación de longitud/Longitud original). A partir del diagrama esfuerzo-deformación es posible obtener mucha información útil acerca de un material.</span></div><p></p><p>La Figura 1.2 muestra varias curvas típicas monoaxiales de esfuerzo-deformación para tracción O compresión para diversos materiales de ingeniería. La Figura 1.2(a) muestra una relación esfuerzo-deformación lineal, hasta el punto en que falla el material.</p><p>Entre los materiales típicos que presentan este comportamiento frente a la tracción están el cristal y el yeso. La Figura 1.2(b) muestra el comportamiento del acero sometido a tensión. Aquí, se obtiene una relación lineal hasta un cierto punto (límite de proporcionalidad), después del cual el material se deforma sin que se produzca un gran incremento de esfuerzo. Por otro lado, las aleaciones de aluminio exhiben una relación esfuerzo-deformación lineal hasta el límite de proporcionalidad, después del cual existe una relación no lineal, como se ilustra en la Figura 1.2(c).LaFigura 1.2(d)muestra una relación no lineal a lo largo de todo el rango. El hormigón y otros materiales presentan este tipo de relación, aunque la primera parte de la curva correspondiente al hormigón es bastante próxima al caso lineal. El caucho blando sometido a tensión difiere de la mayoría de los materiales, en el sentido de que muestra una relación esfuerzo-deformación casi lineal seguida de una curva invertida, como se muestra en la Figura 1.2(e). <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0gvBJHptdhCYdmJnxWEesuDVaQn37VbJzU07bg3g5hRNNH0ukZNeFOAe-OpDVf8lacdKxii_HTYP2LwdolHDha7Cb56bCcD2cbX3hngUKGMdPC-pD5Nchsp8qB0uAnJN1Tv9GAJ4MT6j9/s645/diuagramas+tipicos.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="196" data-original-width="645" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0gvBJHptdhCYdmJnxWEesuDVaQn37VbJzU07bg3g5hRNNH0ukZNeFOAe-OpDVf8lacdKxii_HTYP2LwdolHDha7Cb56bCcD2cbX3hngUKGMdPC-pD5Nchsp8qB0uAnJN1Tv9GAJ4MT6j9/w640-h194/diuagramas+tipicos.png" width="640" /></a></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-44555629015596784762021-07-08T18:51:00.004-07:002021-07-08T18:51:44.947-07:00Material de Construcción: Relaciones esfuerzo-deformación Parte 1Los materiales se deforman en respuesta a las cargas o fuerzas. En 1678, Robert Hooke publicó los primeros hallazgos que documentaban una relación lineal entre la cantidad de fuerza aplicada a un elemento y su deformación. La cantidad de deformación es proporcional a las propiedades del material y sus dimensiones. El efecto de las dimensiones se puede normalizar. Dividiendo la fuerza entre el área de la sección transversal del elemento se normaliza el efecto del área cargada. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWEFai0MwjUtfRCB7QoMUv-fezVxLEpHDNogu4Wkx8Nljqalxt1ltGq9ucm7gjEn0OjpZxmInP9fSp7VdrtwqO9EFjKaq4G_VYB49UpS5N5p3ij-jJtNSUfbP_x4Ea4IJuoAXgMN48MlR/s561/tipos+de+cargas+dinamicas.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="561" height="582" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWEFai0MwjUtfRCB7QoMUv-fezVxLEpHDNogu4Wkx8Nljqalxt1ltGq9ucm7gjEn0OjpZxmInP9fSp7VdrtwqO9EFjKaq4G_VYB49UpS5N5p3ij-jJtNSUfbP_x4Ea4IJuoAXgMN48MlR/w640-h582/tipos+de+cargas+dinamicas.png" width="640" /></a></div><br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-72580865787175604662021-07-06T19:06:00.010-07:002021-07-06T19:06:49.172-07:00Material de Construcción: Condiciones de carga<p> Una de las consideraciones en el diseño de un proyecto es el tipo de carga al que la estructura estará sometida durante su vida útil. Los dos tipos básicos de carga son: cargas estáticas y cargas dinámicas. Cada uno de estos tipos afecta al material de forma diferente y, frecuentemente, las interacciones entre los tipos de carga son importantes. Al diseñar una estructura, los ingenieros deben calcular ambos tipos de carga.</p><p>La carga estática implica una carga constante en la estructura a lo largo de un periodo de tiempo. Generalmente, las cargas estáticas se aplican lentamente, de manera que no se generan sacudidas o vibraciones en la estructura. Una vez aplicada, la carga estática puede permanecer o eliminarse lentamente. Las cargas que permanecen durante un periodo de tiempo largo se denominan cargas constantes (propias). En ingeniería civil, gran parte de la carga que los materiales deben soportar se debe al peso de la estructura y de los equipos contenidos en ella.</p><p>Las cargas que generan sacudidas o vibraciones en una estructura son las cargas dinámicas.</p><p>Estas cargas se pueden clasificar como periódicas, aleatorias y transitorias, como se muestra en la Figura 1.1 (Richart et al., 1970). Una carga periódica, como por ejemplo una carga armónica o sinusoidal, se repite a sí misma a lo largo del tiempo.</p><p>Por ejemplo, un equipo giratorio en un edificio puede producir una carga vibratoria. En una carga aleatoria, el patrón de carga nunca se repite, como por ejemplo en el caso de las cargas producidas por los terremotos. Por otro lado, una carga transitoria es un impulso de carga que se aplica durante un intervalo de tiempo corto, después del cual las vibraciones disminuyen hasta que el sistema vuelve a su estado de reposo. Por ejemplo,</p><p>los puentes deben diseñarse para soportar las cargas transitorias de los camiones.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-72135404758405136062021-05-08T18:44:00.007-07:002021-05-08T18:44:32.445-07:00Material de Construcción: Propiedades mecánicas<p style="text-align: justify;"> El comportamiento mecánico de un material se define como la respuesta del mismo a las cargas externas. Todos los materiales se deforman como respuesta a las cargas; sin embargo, la respuesta específica de un material depende de sus propiedades, de la magnitud y tipo de carga y de la geometría del elemento. El que un material "falle" bajo condiciones de carga depende del criterio de fallo que se defina. Un fallo catastrófico de un elemento estructural, que dé lugar al derrumbamiento de la estructura, es un fallo obvio del material. Sin embargo, en algunos casos, el fallo es más sutil, pero con consecuencias igualmente graves. Por ejemplo, un pavimento puede fallar debido a una rugosidad excesiva de la superficie, incluso aunque los niveles de resistencia necesarios se encuentren dentro de las capacidades del material. Un edificio puede tener que ser precintado a causa de vibraciones excesivas provocadas por el viento u otras cargas naturales, aunque sea estructuralmente sólido. Estos son ejemplos de fallos funcionales.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-30831147153017479762021-05-07T18:23:00.007-07:002021-05-07T18:23:54.545-07:00Factores económicos<p style="text-align: justify;"> Los costes del proceso de selección de materiales se ven influenciados por muchos más factores que el coste del material. Entre los factores que deben tenerse en cuenta a la hora de seleccionar materiales hay que incluir:</p><p style="text-align: justify;">• Disponibilidad y coste de los materiales en bruto.</p><p style="text-align: justify;">• Costes de fabricación.</p><p style="text-align: justify;">• Transporte.</p><p style="text-align: justify;">• Colocación.</p><p style="text-align: justify;">• Mantenimiento.</p><p style="text-align: justify;">Los materiales empleados en las estructuras de ingeniería civil han ido cambiando con el tiempo. Las primeras estructuras se construían con piedra y madera. Estos materiales eran muy abundantes y podían cortarse y conformarse con las herramientas disponibles. Más tarde, se utilizó el hierro fundido, cuando las fundiciones comenzaron a ser capaces de refinar hasta cierto grado el mineral de hierro. Al producirse la Revolución Industrial, pudieron fabricarse las grandes cantidades de acero de calidad que requerían las grandes estructuras. Además, el cemento portland, desarrollado a mediados del siglo XIX,proporcionó a los ingenieros civiles un material barato y duradero con una gran variedad de aplicaciones.</p><p style="text-align: justify;">En general, en los países occidentales, existen eficientes sistemas de transporte que hacen que la disponibilidad no suponga un problema una vez que se ha seleccionado un material. Sin embargo, el transporte de los materiales puede incrementar significativamente el coste de los mismos. Por ejemplo, en muchos lugares, no es posible conseguir fácilmente áridos de calidad para el hormigón y el asfalto. Si la fuente de suministro de áridos más próxima a una determinada ciudad se encuentra a, por ejemplo, unos 150 km, esta distancia puede duplicar aproximadamente el coste de los áridos en destino, lo que coloca al hormigón en desventaja frente al acero. </p><p style="text-align: justify;">El tipo de material seleccionado para un determinado trabajo influye enormemente en la facilidad de construcción y en los costes y tiempos de la misma. Por ejemplo, los elementos estructurales de un edificio con estructura de acero pueden ser fabricados en un taller, transportados al lugar donde vaya hacerse la construcción, colocarse mediante una grúa y soldarse después. Por el contrario, en el caso de un edificio de hormigón armado, deben crearse los encofrados, colocarse la armadura de acero, colocar y mezclar el hormigón y dejar que endurezca y retirar después los encofrados. La construcción de un edificio con estructura de hormigón puede ser mucho más compleja y puede llevar más tiempo que la construcción de estructuras de acero. Para salvar este inconveniente, comúnmente se emplean unidades de hormigón prefabricadas, especialmente en la construcción de puentes.</p><p style="text-align: justify;">Todos los materiales se deterioran con el tiempo y el uso, lo que afecta tanto a los costes de mantenimiento como a la vida útil de la estructura. La tasa de deterioro varía de unos materiales a otros. Por tanto, al analizar los factores económicos de un material, debe evaluarse el coste del ciclo de vida y los costes iniciales de la estructura.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-81355986192722371222021-05-04T17:40:00.010-07:002021-05-04T17:40:55.358-07:00CONCEPTOS SOBRE INGENIERíA DE MATERIALES Parte 2<p> El campo de los materiales de fibra se ha desarrollado rápidamente en los últimos 30 años. Muchos proyectos modernos de ingeniería civil han utilizado compuestos reforzados con fibra. Estos compuestos más recientes compiten con los materiales tradicionales a causa de su más alta relación resistencia-peso y a su capacidad de eliminar problemas tales como la corrosión. Por ejemplo, el hormigón reforzado con fibra tiene una dureza mucho mayor que el hormigón convencional de cemento portland. Los compuestos pueden reemplazar al acero reforzado en estructuras de hormigón. De hecho, los compuestos han permitido la construcción de estructuras que en el pasado no se podrían haber llevado a cabo.</p><p>La naturaleza y el comportamiento de los materiales empleados en la ingeniería civil son tan complejos como los de los materiales utilizados en cualquier otro campo de la ingeniería. Debido a la gran cantidad de materiales empleados en los proyectos de ingeniería civil, frecuentemente los ingenieros trabajan con los materiales disponibles localmente, los cuales no están tan refinados como los materiales usados en otros campos de la ingeniería. En consecuencia, los materiales utilizados en ingeniería civil tienen propiedades y características muy variables. </p><p>Este capítulo aborda la forma en que las propiedades de los materiales afectan a su selección y comportamiento en las aplicaciones de ingeniería civil. Además, se repasan algunas definiciones y conceptos básicos de ingeniería mecánica que son necesarios para comprender cómo se comportan los materiales. También se aborda la naturaleza variable de las propiedades de los materiales, con el fin de que el ingeniero pueda comprender los conceptos de precisión y exactitud, muestreo, aseguramiento de la calidad y control de calidad. Por último, se describen los instrumentos utilizados para medir la respuesta de los materiales.</p>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-11701673504917713372021-04-28T16:58:00.005-07:002021-04-28T16:58:38.704-07:00CONCEPTOS SOBRE INGENIERíA DE MATERIALES<p> Los ingenieros de materiales son responsables de seleccionar, especificar y realizar el control de calidad de los materiales que van a emplear en su trabajo. Estos materiales tienen que cumplir determinados criterios o propiedades (Ashby y Iones, 1980). Entre los tipos de criterios se incluyen los siguientes:</p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p>• Factores económicos.</p><p>• Propiedades mecánicas.</p><p>• Propiedades no mecánicas.</p><p>• Consideraciones de producción/construcción.</p><p>• Propiedades estéticas.</p></blockquote><p>Al seleccionar el material para una aplicación específica, los ingenieros tienen que tener en cuenta diversos criterios y llegar a ciertos compromisos. Tanto el cliente como el propósito de la instalación o estructura dictan, hasta cierto punto, el énfasis que habrá que poner en cada uno de los criterios.</p><p>Los ingenieros civiles y de la construcción deben estar familiarizados con los materiales usados en la construcción de un amplio rango de estructuras. Entre los materiales más frecuentemente utilizados se incluyen el acero, los áridos, el hormigón, la mampostería, el asfalto y la madera. Otros materiales menos utilizados son el aluminio, el vidrio, los plásticos Ylos compuestos de fibra reforzados. Los ingenieros geotécnicos suelen insistir en que es el propio terreno el material más ampliamente utilizado en ingeniería.</p><p><br /></p><p>Sin embargo, en este texto, no se estudian las propiedades de los terrenos, porque normalmente suele ser el tema de un curso independiente.</p><p>Avances recientes en la tecnología de los materiales utilizados en ingeniería civil han dado lugar al desarrollo de materiales de mejor calidad, más económicos y más seguros.</p><p>Estos materiales se denominan habitualmente materiales de alto rendimiento. </p><p>Gracias a que cada vez se sabe más acerca de la estructura molecular de los materiales ya los continuos esfuerzos de investigación de científicos e ingenieros, nuevos materiales como los polímeros, adhesivos, compuestos, geotextiles, recubrimientos, metales conformados en frío y distintos productos sintéticos, están compitiendo con los materiales tradicionales empleados en ingeniería civil. Además, los materiales existentes se han mejorado, cambiando sus estructuras moleculares o incluyendo aditivos con el fin de mejorar su calidad, coste y rendimiento. Por ejemplo, los superplastificantes han hecho avanzar a la industria del hormigón, permitiendo la producción de hormigón mucho más robusto. Las uniones realizadas con materiales elastoméricos han mejorado la seguridad de las estructuras de gran altura en áreas donde se producen terremotos.</p><p>Los agregrados sintéticos ligeros han disminuido el peso de las estructuras de hormigón, permitiendo que los componentes tengan áreas con una sección transversal pequeña. </p><p>Se han mezclado polímeros con asfalto, lo que ha hecho que los pavimentos duren más tiempo y sean más resistentes al efecto de las cargas de los vehículos y las condiciones ambientales.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-73896260847221384492016-08-23T19:00:00.000-07:002016-08-23T19:00:13.251-07:00DETYERMINACION DE LA PRECIPITACION MEDIA (I) Método de las Curvas Isohietas<br />
<br />
Para aplicar este criterio se debe contar con un plano de curvas isohietas de la tormenta en estudio. Las isohietas son curvas que unen puntos de igual valores de lluvia y para trazarlas se requiere un conocimiento general del tipo de tormentas que se producen en las zonas de precipitaciones orográficas. Primeramente, se utilizan los mismos segmentos que unen las estaciones en estudio, según Thiessen; y para cada uno de ellos, en función de los montos de lluvia de dichas estaciones, se van marcando sobre los mismos, los valores de lluvia con el cual se irán formando las isohietas, de Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-36478264362407616232016-08-22T18:59:00.000-07:002016-08-22T18:59:07.971-07:00DETERMINACION DE LA PRECIPITACION MEDIA <div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES-BO">Método de la Media Aritmética<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES-BO">Consiste
en realizar la suma del valor registrado en cada una de las estaciones
pluviométricas y/o pluviográficas del área en estudio y dividirla por el
número total de estaciones analizadas, siendo el valor así hallado la
lluvia media. Se trata de un método de resolución rápida de que conlleva
un grado de precisión muy relativo, el cual depende de: el número de
estaciones pluviométricas y/o pluviográficas, la forma en que estén
localizadas y la distribución de la lluvia estudiada. Es el único método
que no requiere de un conocimiento previo de la ubicación de cada
estación. El valor buscado se calcula haciendo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES-BO"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<b><span lang="ES-BO">- Método de los Polígonos de <span style="background: rgb(160, 255, 255);">Thiessen</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES-BO">Para
aplicar este método se requiere conocer la ubicación de cada estación
dentro o en la periferia de la cuenca, identificando el área de
influencia de cada pluviómetro. Así se van formando triángulos entre las
estaciones más cercanas uniéndolas con segmentos rectos sin que éstos
se corten entre sí y tratando que los </span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span lang="ES-BO">triángulos
sean lo más equiláteros posibles. A partir de allí se trazan líneas
bisectoras perpendiculares a todos los lados de los triángulos, las que
al unirse en el baricentro de cada triángulo conforma una serie de
polígonos que delimitan el área de influencia de cada estación.El área
de influencia de cada estación considerada (polígono) está comprendida
exclusivamente dentro de la cuenca.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-65960047588567322072016-08-21T18:59:00.000-07:002016-08-21T18:59:02.889-07:00PLANOS EN UN PROYECTO DE PUENTES Planos constructivos.- Los planos necesarios para la ejecución de un puente en forma general y como una orientación son los siguientes:<br />
<br />
a) Plano general en el que se presentan, la elevación, planta y sección transversal típica del conjunto de la obra.<br />
<br />
b) Plano de formas o encofrados de la superestructura (caso de hormigón armado o pretensado) mostrándose, vistas detalles y corles con todas sus dimensiones y acotados.<br />
<br />
c) Plano de armadura de la superestructura (caso de hormigón armado o pretensado) mostrando toda la enfierradura con su planilla y posiciones de los fierros, o en caso de pretensado con el detalle de cables y anclajes.<br />
<br />
d) Plano de encofrados de la infraestructura con las mismas aclaraciones que para el inciso b<br />
<br />
e) Si la infraestructura es en hormigón armado, se detallará también su plano de armadura con aclaraciones similares a las del inciso c<br />
<br />
f) Plano de detalles en el que se muestran, postes, pasamanos, juntas de dilatación, aparatos de apoyo, drenajes, etc<br />
<br />
g) Plano de obras adicionales, como ser defensivos. protección de terraplenes, prolongación de aleros, alcantarillas adicionales y en fin lodo aquello que vaya vinculado con la segundad del puenteUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-62925474353087344712016-08-20T18:58:00.000-07:002016-08-20T18:58:06.882-07:00CLASIFICACION DE LOS PUENTES Debido a la gran variedad, son muchas las formas en que se puede clasificar los puentes, siendo las mas destacables las que se detallan a continuación:<br />
<br />
a) Por su longitud :<br />
Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m ) Puentes menores (Luces entre 6 y 50 m.). Alcantarillas (Luces menores a 6 m,).<br />
<br />
b) Por su objeto o servicio que presta:<br />
Puentes camineros Puentes ferroviarios. Puentes aeropuertuarios.<br />
Puentes acueducto (para el paso de agua solamente).<br />
Puentes canal (para vías de navegación<br />
Puentes para oleoductos.<br />
Puentes grúa (en edificaciones industriales<br />
Pasarelas (o puentes peatonales).<br />
Puentes mixtos (resultado de la combinación de casos).<br />
<br />
c) Según el material que compone la superestructura:<br />
Puentes de madera.<br />
Puentes de mampostería de ladrillo<br />
Puentes de mampostería de piedra.<br />
Puentes de hormigón ciclópeo.<br />
Puentes de hormigón simple.<br />
Puentes de hormigón armado.<br />
Puentes de hormigón pretensado<br />
Puentes de sección mixta.<br />
Puentes metálicos.<br />
<br />
d) Según la ubicación del tablero<br />
Puentes de tablero superior.<br />
Puentes de tablero inferior.<br />
Puentes de tablero intermedio.<br />
Puentes de varios tableros.<br />
<br />
e) Según transmisión de cargas a la infraestructura<br />
Puentes de vigas.<br />
Puentes aporticados.<br />
Puentes de arco.<br />
Puentes en volados sucesivos. Puentes obenque (atirantados) Puentes colgantes.<br />
<br />
f) Según sus condiciones estáticas<br />
Isostáticos : Puentes simplemente apoyados.<br />
Puentes continuos con articulaciones (Gerber).<br />
Hiperestáticos: Puentes continuos<br />
Puentes en arco.<br />
Puentes aporticados.<br />
Puentes isotrópicos o espaciales<br />
Puentes en volados sucesivos (pasan de isostáticos a hiperestáticos)<br />
<br />
g) Según el ángulo que forma el eje del puente con el del paso interior (o de la corriente de agua):<br />
Puentes rectos (Ángulo de esviave 90o<br />
Puentes esviajados<br />
Puentes curvos h) Según su duración :<br />
Puentes definitivos<br />
Puentes temporales (muchas veces permanecen por tiempo prolongado).Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-88670296150050070762016-08-19T18:58:00.000-07:002016-08-19T18:58:01.087-07:00ESFUERZO AL CORTE La resistencia a la deformación plástica del terreno de fundación, causada por desplazamientos laterales del material,es una función de su resistencia de corte s. Esta resistencia depende de su cohesión c y de su ángulo de fricción interna f y esta dadapor la siguientes relación, conocida como la ecuación de<br />
<br />
Coulomb:<br />
<br />
s= s tg f + c<br />
<br />
Donde<br />
s = esfuerzo normal que actúa sobre el plano de ruptura.<br />
f = ángulo de fricción interna del material del terreno de fundación<br />
c = cohesión del material del terreno de fundación. Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-687048025212706182016-08-18T18:57:00.000-07:002016-08-18T18:57:00.135-07:00Descargas Laboratorios de Suelos Les tenemos algunas descargas de documentos que les podrian servir<br /><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687446/LAB.N1-DETERMINACIONDELCONTENIDODEHUMEDAD.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N1-DETERMINACION DELCONTENIDO DE HUMEDAD</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687445/LAB.N3-ANALISISGRANULOMETRICO.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N3-ANALISIS GRANULOMETRICO</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687441/LAB.N4-ENSAYODELHIDROMETRO.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N4-ENSAYOD EL HIDOMETRO</a><br /><br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687439/LAB.N5-GRAVEDADESPECIFICA.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N5-GRAVEDAD ESPECIFICA</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687438/LAB.N6-LIMITESDEATTERBERGLIMITELIQUIDO.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N6-LIMITES DE ATTERBERG LIMITE LIQUIDO</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687440/LAB.N7-LIMITESDEATTERBERG-LIMITEPLASTICO.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N7-LIMITES DE ATTERBERG-LIMITE PLASTICO</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687443/LAB.N8-LIMITESDEATTERBERGLIMITEDECONTRACCION.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N8-LIMITES DE ATTERBERG LIMITE DE CONTRACCION</a><br /> <br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687442/LAB.N9-ENSAYODECOMPACTACION.doc" style="font-weight: bold;">LAB.N9-ENSAYO DE COMPACTACION</a><br /><a href="http://www.ziddu.com/downloadlink/6687444/LAB.N10-DETERMINACIONDELCBR.doc" style="font-weight: bold;"><br />LAB.N10-DETERMINACION DEL CBR</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-7937043482465459642016-08-17T18:57:00.000-07:002016-08-17T18:57:06.331-07:00PRESION EFECTIVA Y PRESION DE POROS La presión s, que actúa en un suelo, es la suma de la presión s' transmitida a las partículas (esqueleto del suelo) y aquella transmitida a través del agua, que halla en los porros del suelo, m,, que se denomina presión de poros.O sea:<br />
<br />
s = s' + m<br />
<br />
Cuando un suelo esta sometido a presiones, solamente el esqueleto del suelo opone resistencia a su deformación. El agua como es incompresible y no tiene resistencia al corte,no se opone a la deformación, es "neutra"; de ahí que a la presión de poros se la llame también "presión neutra" y a la presión intergranular se la denomi ne " presión efectiva", pues esta última es la presión real que se opone a la deformación y posterior falla de un suelo. Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-52607351158791232342016-08-16T18:56:00.000-07:002016-08-16T18:56:00.621-07:00PERMEABILIDAD Y PESO UNITARIO DEL SUELO Permeabilidad<br />
<br />
Un material se dice que es permeable cuando permite el paso de los fluidos a través de sus poros. Tratándose de suelos, se dice que éstos son permeables cuando tienen la propiedad de permitir el paso del agua a través de sus vacíos. No todos los suelos tienen la misma permeabilidad; de ahí que se los haya dividido en suelos permeables y suelos impermeables. Se llama impermeables a aquellos (generalmente arcillosos) en los cuales la cantidad de escurrimiento del agua es pequeña y lenta.<br />
<br />
Dado queun suelo presenta una maraña de vacíos,de tamaño, forma y distribución compleja y variada, la medida del escurrimiento del agua a travé s de su masa es mucho más complicada que en un tubo u orificio de forma y dimensión conocidas.<br />
<br />
En algunos casos,para facilitar el drenaje, es conveniente tener un suelo permeable,especialmente en la construcción de las bases y sub-bases de pavimento. En los suelos permeables, losasentamiento no son peligrosos, pues su consolidación rápida a causa del escape fácil del agua a través de sus poror.<br />
<br />
El grado de permeabilidad de un suelo es medido por su coeficiente de permeabilidad". Su determinación se basa en la ley propuesta por el ingeniero francés Darcy, en el siglo XIX.<br />
<br />
Peso unitario del suelo<br />
<br />
Es el peso, por unidad de volumen, de la parte sólida (partículas) de un suelo.(Se considera el volumen total). Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-22465446235903097682016-08-15T18:55:00.000-07:002016-08-15T18:55:00.194-07:00PROPIEDADES DEL SUELO (COHESION Y FRICCION INTERNA) Cohesión<br />
<br />
Es la atracción entre partículas, originada por lasa fuerzas moleculares y las películas de agua. Por lo tanto, la cohesión de un suelo variará si cambia su contenido de humedad. La cohesión se mide kg/cm2. Los suelos arcillosos tiene cohesión alta de 0,25 kg/cm2 a 1.5 kg/cm2, o más. Los suelos limosos tienen muy poca, y en las arenas la cohesión es prácticamente nula.<br />
<br />
Fricción interna<br />
<br />
Es la resistencia al deslizamiento causado por la fricción que hay entre las superficies de contacto de las partículas y de su densidad. Como los suelos granulares tienen superficies de constacto mayores y sus partícuals, especialmente si son angulares, presentan una buena trabazón, tendrán fricciones internas altas. En cambio, los suelos finos las tendrán bajas.<br />
<br />
La fricción interna de un suelo, está definidad por el ángulo cuya tangente es la relación entre la fuerza que resiste el deslizamiento, a lo largo de un plano, y la fuerza normal "p" aplicada a dicho plano. Los valores de este ángulo llamada "angulo de fricción interna" f, varían de practicamente 0º para arcillas plasticas, cuya consistencia este próxima a su límite líquido, hasta 45º o más, para gravas y arenas secas, compactas y de paratículas angulares. Generalmente, el ángulo f para arenas es alrededor de 30º. Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-38292845828354916642016-08-14T18:55:00.000-07:002016-08-14T18:55:01.907-07:00TRANSPORTE Y ALMACENAJE Se tendrá especial cuidado en el manipuleo y transporte de miembros de hormigón premoldeados, pretesados. Vigas premoldeadas se transportarán en posición vertical, y los puntos de apoyo y direcciones de las reacciones con respecto a la viga, deberán ser aproximadamente los mismos durante el transporte y el almacenamiento, que cuando la viga este en posición final en la obra. Si al contratista le pareciera conveniente transportar o almacenar tales elementos premoldeados en otra posición que la señalada precedentemente, lo hará por su propia cuenta y riesgo, después de notificar al Ingeniero de hacerlo así.<br />
<br />
Se tomará precauciones durante las operaciones de almacenamiento, transporte y manipuleo de los elementos premoldeados para evitar su agrietamiento o ruptura. Elementos dañados por un almacenamiento y manipuleo incorrecto serán repuestos por el Contratista por su propia cuenta.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-61544859275082612202016-08-13T18:54:00.000-07:002016-08-13T18:54:03.905-07:00INYECCION Los miembros del postesado serán preferiblemente del tipo de adherencia, en que el acero a ser tensado es introducido en conductos de metal flexible, moldeados en el hormigón y adheridos al hormigón circundante, llenando los tubos o conducto con lechada de cemento. La lechada deberá ser una mezcla de cemento con arena fina (que pase el tamiz N° 30) en las proporcionadas de una parte de cemento por 0.75 partes de arena, pudiendo modificarse la proporción para componer una lechada que tenga consistencia apropiada.<br />
<br />
Toda armadura para ser adherida deberá estar libre de toda suciedad, modo suelto, grasa u otras substancias deletéreas. Antes de inyectar la lechada los conductos deberán estar libres de agua, de suciedad, o de cualquier otra substancia extraña. Se soplaran los conductos con aire comprimido hasta que no salga agua del conducto. Para las piezas largas con cables trenzados revestido, puede ser necesario un tubo o caño abierto en la parte inferior del conducto.<br />
<br />
La lechada deberá ser fluida (la consistencia de la pintura gruesa) pero proporcionada de modo que el agua libre no se separe de la mezcla. Puede añadirse polvo de aluminio áspero en una cantidad de una o dos cucharillas de saco por cemento. Se pueden usar plastificantes comerciales, empleados con la recomendación del fabricante, siempre que no contengan ingredientes que sean corrosivos al acero. Se ejercitara la suficiente presión en las inyecciones de cemento de modo de formar la lechada integra a través del conducto, teniendo cuidado de que no produzca la ruptura de los conductosUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-80022421742896909302016-08-12T18:53:00.000-07:002016-08-12T18:53:04.591-07:00POSTESADO El tensado de la armadura a postesar no deberá iniciarse hasta que se hayan efectuado con cilindros de hormigón fabricados del mismo concreto y cuando e idéntica forma, cuyos resultados demuestren que el hormigón del miembro particular a pretensar haya obtenido una resistencia a la compresión por lo menos 290 Kg/cm2 .<br />
<br />
Cuando esto haya sucedido, el alargamiento se efectuara por medio de gatos hasta la tensión deseada, y está será transferida a los extremos del anclaje.<br />
<br />
El proceso de tesado deberá llevarse a cabo de manera tal que se pueda medir en todo momento la tensión aplicada y el alargamiento de los elementos de pretensado. La perdida de fricción en el elemento se determinará de acuerdo con el articulo 1.6.8 de AASHO “ESPECIFICACIONES STANDARD PARA PUENTES DE CARRETERAS”.<br />
<br />
En todo mometo se llevara un registro de las tensiones y alargamientos, el que será sometido previamente a la aprobación del Ingeniero. Dicho registro deberá ser anotado tanto por el cintratista como por el Ingeniero, salvo que se indique de otro modo.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-5494165959376547032016-08-11T18:53:00.000-07:002016-08-11T18:53:00.197-07:00CURADO Se podrá emplear el proceso del curado a vapor como alternativa del método del curado con agua. El lecho de moldeo para cada unidad curada a vapor, deberá encerrarse completamente por un adecuado tipo de caja construida herméticamente. Para impedir un escape de vapor y excluir simultáneamente la atmósfera exterior. Después de 2 a 4 horas, luego de colocado el hormigón y de iniciado el fraguado inicial de éste, será un primera aplicación de vapor a menos que se use retardadores , en cuyo caso el periodo de espera antes de aplicar vapor se aumentará de 4 a 6 horas.<br />
<br />
Se empleará métodos de curado a agua desde el momento en que el hormigón sea colocado y hasta que se aplique el vapor.<br />
<br />
El vapor se aplicara a una humedad relativa del 100 % para evitar perdidas de humedad y suministrar una humedad suficiente para la hidratación adecuada del hormigón. La aplicación del vapor no deberá efectuarse directamente sobre el hormigón. Durante dicha operación, la temperatura del aire ambiente deberá aumentarse a un régimen de 4.4°C. como máximo por hora hasta que se alcance una temperatura máxima de 60°C. a 71.7°C.<br />
<br />
Dicha temperatura máxima deberá mantenerse hasta que el hormigón obtenga la resistencia deseada. Al interrumpir la aplicación del vapor, la temperatura del aire no deberá disminuir a un régimen que supere en 11°C. a la del aire en que el hormigón será expuesto. El hormigón no deberá exponerse a la temperatura de congelamiento hasta 6 días después del vaciado.<br />
<br />
En caso de que el Contratista resuelva practicar el curado por cualquier otro método, este y sus detalles serán sometidos a la aprobación del Ingeniero.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8468018725300660922.post-83849053426352834662016-08-10T18:52:00.000-07:002016-08-10T18:52:03.149-07:00COLOCACION DEL HORMIGON. El hormigón no se depositará en los moldes hasta que el Ingeniero haya inspeccionado la ubicación de los refuerzos, conductos, anclajes y aceros de pretensado y los haya aprobado. El hormigón será vibrado interna y externamente o en ambas formas según lo ordene el Ingeniero. El vibrado deberá efectuarse cuidadosamente de manera tal que se evite el desplazamiento de los aceros de armadura, conductos o cables.Unknownnoreply@blogger.com1